CIUDAD 30 – CIUDAD PARA LAS PERSONAS
Raíz de la publicación del comunicado, las entidades para la movilidad sostenible P(A)T, BACC, Catalunya Camina y la PTP nos reunimos con Albert Batlle, quinto teniente de alcalde y regidor de seguridad y Laia Bonet, regidora de movilidad del Ayuntamiento de Barcelona.
Raíz de la publicación del comunicado, las entidades para la movilidad sostenible P(A)T, BACC, Catalunya Camina y la PTP nos reunimos con Albert Batlle, quinto teniente de alcalde y regidor de seguridad y Laia Bonet, regidora de movilidad del Ayuntamiento de Barcelona.
Las asociaciones participantes pedimos qué ha sido el criterio para reducir el número de radares previstos para controlar el exceso de velocidad en la ciudad y hacer efectiva la ciudad 30.
Hacer cumplir la normativa es una obligación y garantizar el derecho fundamental a la integridad física y a la seguridad es un deber de las administraciones.
El objetivo de las entidades dedicadas a la movilidad sostenible es reducir la accidentalidad y favorecer la convivencia entre usuarios, hecho que se consigue reduciendo la velocidad de circulación.
Recordamos también que los radares solo molestan a aquellos que no cumplen las normas y por tanto la implantación de radares no tiene que preocupar a la mayoría de los ciudadanos.
El consistorio se comprometió a reunirnos de nuevo en octubre de 2022 para revisar la estrategia de reducción de la velocidad en la ciudad y la eficacia de los radares en el cambio de hábitos. Os seguiremos informando.
