PRIMER ANY DE LA “VELOCITAT 30 KM/H”

Al maig de 2021 es va adoptar el límit de 30km/h en vies urbanes d'únic sentit. En només un any, hem recorregut un gran camí, però encara ens falta. Acompanya'ns.

Al maig de 2021 es va adoptar el límit de 30km/h en vies urbanes d’únic sentit. En només un any, hem recorregut un gran camí, acompanya’ns a fer memòria:

• VI Semana de la ONU para la Seguridad vial
  P(A)T es va unir a la VI Setmana de l’ONU per a la Seguretat Viària. Entre altres activitats, va llançar un  manifest conjunt amb Catalunya Camina i ADEVIC per a donar suport a les zones 30 i encoratjar als ajuntaments a garantir el seu compliment.

 

• El manifest es va lliurar a diferents autoritats, entre ells a l’alcaldessa de Priego

 

• Reconocida la colaboración del ayuntamiento de Priego en la campaña “Calles para la Vida #Love30”

 

• Lanzamiento del Plan de Acción Global de la Segunda Década de Acción
  El 28 d’octubre de 2021-es va llançar  el Pla Mundial per al Decenni d’Acció per a la Seguretat Viària 2021-2030. Marca una fita important en l’esforç continu per reduir a la meitat les morts i lesions als carrers i carreteres per a 2030.

 

• Slow City
  SlowCity és un projecte orientat a potenciar els beneficis de les zonas30. En aquest projecte hem treballat amb alumnes de magisteri, pedagogia i educació social de la Univresidad Autònoma de Barcelona. L’Objectiu primari de Slow City consisteix a reduir la velocitat màxima a 30 km als carrers de les nostres ciutats. Però alhora persegueix baixar el ritme de la societat i que puguem comptar amb temps de qualitat per a aconseguir una vida més sana. Així, tant en als carrers com en altres àmbits de la nostra vida, sofrirem menys estrès i conviurem en pau.

 

• Hacia una Slow City
  Dins del projecte SLOW CITY d’intercanvi universitari promogut per l’associació P(A)T, els estudiants de la Universitat Autònoma de Barcelona, van rebre una formació en el model de canvi d’actituds impartida per l’Equip de Recerca en Educació i Seguretat Viària.

 

• Comunicado de la entidad P(A)T-AP(A)T para denunciar la decisión del Ayuntamiento de Barcelona de reducir a más de la mitad el despliegue de los 44 radares previstos
  La velocitat mata. Ho diu la física, a més velocitat, major és l’impacte en cas de sinistre i les lesions són més greus. Per tant, les mesures que ajuden a reduir la velocitat salven vides.

 

• Ciudad 30 – Ciudad para las personas
  Arran de la publicació del comunicat, les entitats per a la mobilitat sostenible P(A)T, BACC, Catalunya Camina i la PTP ens reunim amb Albert Batlle, cinquè tinent d’alcalde i regidor de seguretat i Laia Bonet, regidora de mobilitat de l’Ajuntament de Barcelona per a poder conèixer els motius de la reducció del nombre de radars.

 

A més hem llançat comunicats i participat en nombrosos programes i debats en els mitjans de comunicació per a conscienciar de necessitat de reduir la velocitat per a reduir l’accidentalitat.

 

• La tolerancia de correr queda en menos – Per Ole Thorson

Des de P(A)T aplaudim aquesta iniciativa pionera a nivell mundial i fem una crida a tots els ajuntaments perquè facin tot el possible perquè es compleixi, ja que estem convençuts que la reducció  de la velocitat salva vides.