PENSAMENTS SOBRE LA TORNADA A L’ACTIVITAT DESPRÉS DE LA PANDÈMIA
Al dia d’ahir la DGT publica que han morts 240 persones en la mobilitat en el que va del 2020 en comparació amb els 303 l’any passat. Estadísticament és un canvi significatiu. És clar que hi ha hagut una variació en les xifres. Hi ha menys morts en 2020 que en 2019. No obstant això el canvi no és proporcional al descens del nombre de quilòmetres conduïts – que s’informa que se situa al voltant del 70 a 80%. El nombre de persones mortes a 24 hores en carreteres “només” ha baixat un 21% en les carreteres.
Com en altres moments de comptabilitzar víctimes, hi ha dubtes en la solidesa de la informació total. Sabem que, durant molts mesos, la DGT solament treballa amb morts a 24 hores (el que suposa un 20% menys que els comptabilitzats a 30 dies) i que s’obliden – o ajornen – incloure els morts en zones urbanes – que suposa al seu torn una reducció d’entre un 25 a 30% del total. Així podem aventurar que en les xifres donades falta un 50% de la xifra real. Aquesta reflexió s’ha fet moltes vegades i malgrat això es continua treballant amb dades poc reals.
El que sí que queda clar després d’una primera lectura de les xifres, és que la contenció de trànsit té el resultat esperat.
La teoria diu que amb menys mobilitat en carreteres, el nombre de sinistres i de morts, com indiquen les xifres donades, no baixa proporcionalment. Les dades segueixen una corba amb molt més risc per quilòmetre conduït a menys trànsit. Ens preguntem, què podem esperar quan s’aixequi el confinament? El panorama no és molt encoratjador. S’espera que hi hagi poc trànsit, per la qual cosa, tal com hem vist, el risc serà major, els conductors després d’un mes sense moure’s i sense provar la sensació de la velocitat estaran ansiosos el que provocarà sens dubte major risc.
P(A)T suggereix que l’Estat – en bé dels ciutadans i les famílies – decreti un mes de contenció: Un mes amb una velocitat màxima de 70 km/h en totes les carretera que no tinguin un límit local menor i 80 km/h en autopista. A més es recomana que el límit de velocitat en zona urbana sigui de 30 km/h durant un mes i de 40 km/h un altre mes. També l’Estat ha d’avisar i alertar als conductors que de nou són novençans.
No sabem si aquesta mesura salvaria 250 o 400 vides de ciutadans espanyols, però val la pena intentar-ho. A grans desastres (com l’agressivitat viària) és necessari utilitzar mesures contundents – cosa que no s’ha fet en la qüestió de la seguretat viària – encara – a Espanya. Amb l’objectiu de la Visió Zero per a 2050 (que necessita accions contundents) és hora – per una vegada- d’actuar amb severitat contra els bojos de la velocitat i els que condueixen sense respecte a la vida dels altres.
Per Ole Thorson Jorgensen, membre de la junta directiva de P(A)T
