LA MOBILITAT A BARCELONA A DEBAT
Debat de mobilitat
Barcelona incompleix sistemàticament els límits de contaminació permesos per la Unió Europea, i estudis publicats per ISGLOBAL calculen que més de 1.000 persones moren cada any a Barcelona per causes relacionades amb alts nivells de contaminació, soroll, calor i falta d’espais verds. I s’estima que cada any més de 1.000 nens desenvolupen asma a causa de la contaminació de l’aire, especialment preocupant en els entorns escolars. A més, 20 persones a l’any moren per moure’s pels carrers de Barcelona i més de 10.000 persones resulten ferides. Unes xifres més que considerables perquè els candidats i candidates a l’alcaldia de Barcelona ens expliquin quines són les seves propostes en relació a la mobilitat, l’espai públic i la contaminació.
Els elevats índexs de contaminació, el soroll del trànsit motoritzat, l’ocupació de l’espai públic (motos en les voreres), la seguretat viària, la falta d’espais verds, el foment del transport públic i la seva accessibilitat, la promoció de la mobilitat activa, la implantació d’una Zona de Baixes Emissions… són alguns dels temes que estan protagonitzant el debat polític i públic en els mesos anteriors a les eleccions municipals del 28 de maig i que seran clau en la pròxima legislatura. Un àmbit de preocupació per als barcelonins i barcelonines i que serà decisiu per a triar al pròxim alcalde o alcaldessa.
Per això, les entitats defensores dels drets dels vianants, els nens, el veïnat, les persones amb discapacitat i la mobilitat sostenible i segura van organitzar el 9 de maig el debat electoral per a escoltar i debatre el model de mobilitat que defensen els partits que es presenten en les eleccions municipals.
El debat està organitzat per les entitats veïnals (FAVB), organitzacions defensores dels drets dels vianants i dels nens (Eixample Respira, Catalunya Camina, Revolta Escolar, Xarxa Bicibús, P(A)T, Ecom), de la mobilitat sostenible (PTP, BACC) i l’institut de recerca ICTA-UAB.
Amb una obertura del debat centrada en la salut pública, on la mobilitat juga un paper crucial, els diferents candidats van mostrar les seves preocupacions de cara al pròxim mandat.
Destacant la seva unanimitat amb la voluntat de mantenir les rebaixes en el transport públic, els diferents partits van posar sobre la taula també la necessitat de bones polítiques de tarifació social i la millora de les relacions metropolitanes. Si bé quant a la tarifació social veiem un punt de treball comú, les polítiques de restricció del vehicle privat no aconsegueixen unir a les forces polítiques.
Es destaca una clara discrepància continua sent el futur de la connexió del tramvia per la Diagonal de Barcelona. Mentre alguns defensen la finalització de les obres, uns altres s’oposen a això per considerar-ho una obra ideològica i costosa.
La cohesió entre els diferents partits torna en el moment de parlar sobre el futur dels carrils bici a la ciutat. Tots estan a favor d’ells, però difereixen quant a la seva implementació i millora. La majoria de candidats expressen la seva voluntat de revisar alguns dels carrils existents.
Un tema que va agafar per sorpresa als candidats va ser la pregunta “quin seria per a vostè una vorera universal?”. Tots coincideixen en la importància de garantir una ciutat accessible per a tots, especialment per a persones amb discapacitat i mobilitat reduïda. Entre les diferents propostes, la que menys consens aconsegueix és la revisió de les terrasses. Mentre que alguns les veuen clarament com a obstacles en el pas de vianants, uns altres defensen que amb la normativa aplicada no el representen.
També la proposta de ciutat 30 va prendre rellevància en el debat, la qual és necessària per a molts dels candidats però no compartida per tots. Es planteja treballar més plans de prevenció per a garantir la seguretat viària en comptes de limitar la velocitat de la ciutat. En aquest debat, es coincideix que la participació ciutadana és clau, però no existeix consens sobre el model actual de pressupostos participatius i els diferents espais de participació.
Una vegada acabat el debat general, les entitats apostem per fer preguntes directes als diferents partits, que donessin resposta sense embuts a temes de rellevància.
Molts posicionaments van ser recollits al final de l’acte amb preguntes de resposta única de SI/NO (amb alguna abstenció), recollits en aquesta taula.
Així, la gestió de la mobilitat es presenta com un repte important per al futur de Barcelona, on el consens polític no està garantit del tot.
Pots recuperar tot el debat a YouTube:La mobilitat de Barcelona, a debat!
[av_vídeo src=’https://youtu.be/l-hclfdtyn8′ mobile_image=” attachment=” attachment_size=” format=’16-9′ width=’16’ height=’9′ conditional_play=” aneu=” custom_class=” template_class=” av_uid=’av-mxm3g8′ sc_version=’1.0′]
