El patinet: una bona alternativa de mobilitat eficient i ecològica

No obstant això, aquest augment en la seva popularitat desgraciadament ha vingut acompanyat d’un creixement en la sinistralitat i en el nombre de persones hospitalitzades, que de l’any 2021 al 2022 van augmentar de 172 a 312. Encara així, el nombre de persones hospitalitzades per sinistres de trànsit en VMP continua sent baix, amb un percentatge d’un 3,7% en relació al total, i un 0,5% també respecte al total de les persones que van perdre la vida en sinistre de trànsit. Tanmateix, cal intentar solucionar perquè no continuï incrementant. Per a això és essencial realitzar estudis que ajudin a albirar les solucions que millor solucionarien aquest problema. I diem problema, perquè en els 297 sinistres, almenys 321 persones van sofrir alguna lesió i 12 van perdre la vida. I cada vida perduda o canvi dràstic en la qualitat d’aquest compte.

Per a posar en perspectiva aquestes dades, és útil comparar-los amb la sinistralitat d’altres col·lectius. Els vianants, motociclistes i conductors d’automòbils presenten xifres de sinistralitat més elevades. Per exemple, els motociclistes van registrar 27.018 sinistres vials en 2022, mentre que els vianants van comptabilitzar 12.629. Els turismes, per part seva, van sumar 71.104.

Per tot això, l’Estat ha pres mesures per a millorar la seguretat dels patinets elèctrics, com la implantació d’un certificat del vehicle, una assegurança de responsabilitat civil, l’ús del casc obligatori, la regulació de la velocitat més pròxima a la de la bicicleta elèctrica i la prohibició de l’ús d’aquests vehicles en les voreres. Des de P(A)T secundem totes aquestes mesures, no obstant això, encara queda treball per fer per a integrar de manera segura als patinets en l’entorn urbà, ens explica Álvaro Nicolás, el nostre Assessor Tècnic en P(A)T. “És crucial que les infraestructures urbanes s’adaptin per a acollir a aquests nous vehicles, amb carrils bici adequats i zones 30 on els patinets i altres usuaris vulnerables (vianants, bicicletes…) puguin circular de manera segura. L’experiència de ciutats europees com Copenhaguen, Utrecht i Amsterdam, on el trànsit és més calmat i les bicicletes tenen prioritat, poden servir com a model a seguir”, comenta.

L’augment en la sinistralitat dels patinets elèctrics a Espanya durant 2022 és un indicatiu que, encara que aquests vehicles presenten nombrosos beneficis que hem de continuar potenciant per al benestar de tots, també plantegen desafiaments significatius en termes de seguretat viària. L’adopció de més mesures reguladores i l’adaptació de les infraestructures urbanes són passos essencials per a garantir una convivència segura entre tots els usuaris de la via pública. Entenent que la millor opció és una ciutat en la qual el vianant sigui el centre i en la qual a integració dels patinets elèctrics en l’ecosistema urbà ha de ser abordada amb una visió integral, aprofitant tot el seu potencial com a mitjà de transport sostenible i segur.